GBT 26277-2021 英文版

  本文件规定了在专门的测量装置上,测量负荷下的充气轮胎和实心轮胎电阻的方法。车辆上的静

  电通常一定要通过轮胎来释放,轮胎的电阻反过来衡量轮胎释放车辆静电荷的能力。

  本文件规定了测量装置和测量条件、测量方法,以便能精确地测定不超过1012Ω的轮胎电阻。

  下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文

  件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于

  放置于金属承载板上的轮胎轮辋总成在规定的试验负荷下测得的轮辋与金属承载板之间的电

  整套轮胎电阻测量装置的结构和设置应如图1所示。其中加载装置应能垂直于金属承载板对轮胎

  电阻测量仪应至少承受1000V的电源电压,量程应至少1012Ω,输入阻抗应至少1014Ω,精度为量

  程的±5%。在待测轮胎上的电能损耗应不大于3W。当待测轮胎电阻低于1010Ω时,测试电流应不低

  金属承载板应是平整的,并应具备足够大的尺寸以便能完全包容试验负荷下的待测试轮胎的全部

  接地面,以及足够的厚度以便能承受5.8规定加载的试验负荷而不可能会产生显而易见的形变。金属承载

  板应由可导电的耐腐蚀金属材料制备(如黄铜或不锈钢),不应使用表面极易发生氧化的材料(如铝材

  等),表面无涂层且无明显的氧化或腐蚀之类的污染;以免影响测试结果的精确性。

  绝缘板应由聚乙烯、聚四氟乙烯(PTFE)或等效的在允许电压下不导电的材料制备,并应有充足的强度以便能支持

  5.8规定的试验负荷而不可能会产生显而易见的形变。绝缘板的每一个边缘相对于金属承载板宜宽至少

  50mm。绝缘板应放置于金属承载板和承载基础之间。金属承载板和承载基础之间的电阻不宜低于

  5.1 试验轮胎在硫化后应停放24h以上,其外观品质应符合HG/T 2177的要求。

  5.4 对于充气轮胎,试验气压为轮胎胎侧标识的最大额定负荷对应充气压力的(80±5)%。

  5.5 应将测量用轮辋的胎圈座和连接点部位上的粘附物及待测轮胎上所有(如脱模剂和涂料等)可能

  5.6 应尽量不用任何润滑剂,将试验轮胎安装在试验轮辋上。如遇安装困难时,为了尽最大可能避免损坏待测

  轮胎,能够正常的使用水溶性装胎润滑剂,但装配完成后应对胎侧和胎面进行清洁。测量前应确保待测轮胎干

  ---别的类型的轮胎(载重汽车轮胎、工业车辆充气轮胎、农业轮胎及工程机械轮胎和实心轮胎等)

  5.7 在轮胎胎侧上确定至少3个沿圆周方向大致等间距分布的测量点,并用绝缘材料做标识。

  5.8 试验负荷为轮胎胎侧标识的最大额定负荷(当规定单胎和双胎两种使用条件时,以单胎最大额定

  6.1 对于充气轮胎,将停放后的试验轮胎气压重新校正到5.4的规定要求。

  6.2 测量装置的设置和安装如图1所示。应在测量前用酒精或类似清洁剂清洗金属承载板,并待至干

  6.3 在第一个测量点位置给轮胎和轮辋总成施以5.8规定的试验负荷,保持1min之后卸载。接着重

  6.4 给待测轮胎第三次施加试验负荷,待负荷稳定至试验负荷后,立即施以表1规定的测量电压。如

  果事先不知道待测轮胎的电阻范围,则先施加1V电压,测量其电阻值,此时测得的电阻值如果大于

  104Ω,按表1递增测量电压测量轮胎电阻。施加测量电压后3min±10s记录测得的轮胎电阻值。在

  测量过程中,测量电压和试验负荷应持续施加直至记录下最终的轮胎电阻值。如施加的电压与测得的

  轮胎电阻均不在对应范围内,则取其中测得的较高电阻值作为该测量点的电阻值,并记录对应电压。测

  6.6 记录在所有测量点测得的电阻值,其中的最大值作为该轮胎电阻值。附录C提出了关于轮胎电阻

  注:附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的简化测量方法。

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