东岳集团“两张「膜」”给中国争气又争光？

  2016年11月27日，奔驰－福特（AFCC）公司燃料电池首席执行官安德鲁斯一行来到东岳集团，将

  这张证书意味着东岳燃料电池膜已达到全球顶级水平，拿到它，就可以说拿到了应用于全球燃料电池汽车的“通行证”，而这张“通行证”，全世界内只颁给了东岳和一家美国公司。

  2018年9月29日，在山东济南召开的儒商大会2018新材料产业论坛上，东岳集团党委书记、董事局主席兼CEO张建宏做了题为《氟硅材料助推产业升级和动能转换》的发言，东岳集团在氟硅新材料研究方面所取得的巨大成就令与会者热血沸腾：

  东岳的燃料电池膜、氯碱离子膜已是世界领先水平；聚四氟乙烯新品、F206分散树脂大范围的应用于高铁、大飞机等项目。

  “复兴号” 动车组，车厢连接处关键部位特高压过桥线电缆的耐磨护板“增强聚四氟乙烯板”，就是用东岳集团的聚四氟乙烯材料做成的。它高绝缘的特性正保障着每一位乘客和乘务员的安全！

  2014年两会期间，全国人大代表、东岳集团首席科学家张永明博士代表张建宏董事长，给总理带去了一份特殊的礼物——两张膜：分别是东岳集团的“争气膜”氯碱离子膜，“争光膜”燃料电池膜。

  这两张膜有什么奇特之处？中国石化联合会会长李寿生用12个字概括：薄如蝉翼，贵比黄金，重于泰山。

  2008年11月3日，总理在视察东岳集团时对张建宏和张永明说：“希望能早一天听到你们的好消息，不仅要把离子膜研发成功，还要实现产业化、商品化。”

  2012年2月14日, 东岳集团全氟离子膜项目荣获国家技术发明奖，张永明博士代表集团参加会议并领奖

  氯碱离子膜，即全氟离子膜，是交换膜燃料电池和氯碱工业中最核心的技术材料。中国是全球第一氯碱生产大国，但装置所需离子膜在东岳离子膜产业化之前100%依赖进口……

  这项关系到国家经济安全和未来能源利用的技术，长期被美、日两国垄断，其产品售价之高达到了每平米近万元！

  中国从1980年开始，组织了长达30年的科研攻关，最终依托东岳集团与上海交通大学8年来坚持不懈的努力才攻克了这一难题，结束了我国氯碱工业长达数十年受制于人的历史。产业化应用后，离子膜进口价直线%以上。

  燃料电池膜更是引领了当下乃至未来的能源革命。历时3年，东岳燃料电池膜测试行车里程达到6000小时，全球领先，将用于奔驰的量产氢燃料电池车中。这对我国占领燃料电池车世界科研制高点，推动全球清洁新能源电池车产业化进程具有重大意义。

  功夫不负有心人，可以说东岳集团不负总理嘱托，圆满完成了任务。目前，东岳的氯碱离子膜已走向更广阔的市场，燃料电池膜正与奔驰、福特等汽车公司合作。

  2003年，上海交通大学张永明博士和他的科研团队被张建宏爱才、惜才、用才的胸怀所感动，毅然从北京、上海来到淄博市桓台县，开始与东岳集团携手研发离子膜的漫漫征程。

  创业之路异常艰辛，有一次张永明找到张建宏，对他说：“董事长，各种路径我们都走了，都不通！我晚上做梦常常是站在万丈深渊前。”

  看着身心俱疲的张永明，张建宏紧紧地握着他的手说：“不要着急，你先回去休息一下，我们一块想办法，科研过程中的失败是再正常不过的事。”

  时任董事长秘书的苏林回忆说，那天送走了张永明，张建宏坐在椅子上半天没动。后来，他使用碎纸机时，机器被纸卡住，于是他找来一把锤子，提着碎纸机进了洗手间，把自己关到里边，一下一下地砸，把碎纸机砸了个粉碎...…

  “当时我在办公的地方听着，董事长每砸一下，我的心就猛地收缩一下，特别难受。我知道，那时所有的压力都压到董事长一人身上，他只能默默地承受”，苏林说。

  就在2009年9月22日，离子膜成功下线的那一天，张建宏收到张永明发来的一条短信：“董事长，谢谢您陪我们从始至终担惊受怕了8年。”

  2010年2月22日，“全氟离子交换膜”获得山东省科技发明奖，张建宏董事长、张永明博士领奖。

  氟硅材料产业是我们国家发展尖端高科技产业的基础性、先导性和关键性材料，是国防、航空航天等尖端领域，以及我国综合国力、人民群众生活所需的关键材料，被列为国家七大战略性新兴起的产业重点扶持。

  为确保国家工业安全，推动产品研制，东岳集团明白准确地提出“两个替代”，一是国产化替代，利用本土优势进行高端氟硅材料“本土保卫战”，将国外同种类型的产品挤出国内市场；二是替代传统的中低端材料，对事关航天航空、军工、大飞机、高铁、电子、建筑等关键领域提供强有力的新型材料支撑，全力打造了以新环保、新材料、新能源为核心产业的氟硅高新技术产业链和产业群。