董老师的语言总是有着无比魔力，不仅让我的钱包随着“小黄车”一去不回，但也确实让我感到由衷的佩服。例如在一次讲座采访中，面对学生的提问“如今的走红是努力的必然还是偶然的机会”时，董老师的回答是“能力决定下限，机会决定上限，守正出奇”。

  如今的新能源汽车市场何尝不是如此，随着消费者新鲜感的褪去，理性消费再次占据了购车高地。我们更看重的是品质、是服务更是品牌的底蕴和可持续的影响力，这份下限，正是压倒许多新势力车企的最后一根稻草，所以在新能源时代，我们正真看到了太多的昙花一现。

  而若要在汽车领域论起“这份下限”，我想深耕国内30余载的一汽-大众无疑可以称为典范，而旗下刚刚上市的ID.7 VIZZION同样可以称为代表。作为参考，ID.7 VIZZION共推出了4款配置车型，官方指导价区间为22.7777-26.7777万元。

  坦白的说，ID.7 VIZZION作为一款纯电中型车，这个售价并不便宜，尤其是在新能源市场疯狂内卷的现在，但为何我还能称其为代表？而这就必须提到其在造型设计、智能体验、舒享科技、全维安全等方面的全面进化。

  就外观方面来看，ID.7 VIZZION的设计肯定可以称为如今同质化的一股清流，“自由之形”设计理念的赋能，使其不仅保留了专属家族式设计元素，同时还与燃油车型做到了明确差异化，但如新能源车独有的未来美感同样没有缺席。

  例如那动感凌厉的V型前脸和IQ. Light矩阵大灯；优雅灵动的掀背车身和型面有力的饱满姿态；Surface LED 3D贯穿式尾灯和俏皮运动的小鸭尾。不止于此，ID.7 VIZZION还将整车的风阻系数控制到了0.23Cd，在满足了视觉观赏性的同时也再度将降低了能耗，提升着实用性。

  尺寸方面，ID.7 VIZZION 长宽高分别为 4956mm*1862mm*1537mm，轴距达2965mm，虽是说定位于中型车，但其实这样的轴距和尺寸表现已经趋近于了一台中大型车的标准，加之通过专业考究的比例调校后，其在车内还实现了1910mm的净值空间、1014mm的后排腿部空间、959mm的后排头部空间以及521L的后备箱空间，再度实现了空间属性的同级领先。

  进入内饰，ID.7 VIZZION的风格同样可以称为主流且讨喜，简洁的布局，清新的配色看起来十分的通透，而整车尤为瞩目的还得是那块15英寸的2k悬浮中控大屏，其内部则是匹配上了大众新新一代车机操作系统ID.OS 2.0和全新升级的ID.Mate智能管家，足以让我们的交互体验实现速度和温度的双重滋润。

  有趣的是，ID.7 VIZZION并没有搭载传统的仪表设计，而是在隐藏式的出风口内部嵌入了一块小液晶屏，但朋友们不需要过多的担心驾驶信息的反馈，因为新车是为我们全系标配了AR-HUD，其不仅投射更深视野更大，反馈的信息更是尤为丰富，且可支持到持carplay和carlife的互联，全面使用户得到满足的多元化导视需求。

  当然，作为一款新能源车型，智能驾驶辅助同样是重头戏，对此ID.7 VIZZION则是搭载上了功能尤为全面的全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，并带来了IPA +TPA 智能泊车管家，为用户更好的提供着一站式的前沿智驾体验。尤其是TPA训练泊车辅助，可针对我们日常触及较多的停车场景进行训练学习和路线记忆，在特定环境下完成自动泊车，做到真正意义的解放双手。

  其实对于许多还在对新能源车型保持观望的朋友，与续航焦虑同样层级的问题其实还有用车安全。但对于ID.7 VIZZION来说，这显然是一个送分题。

  例如在车身安全上，其采用上了高强度钢铝混合车身、 三明治门槛结构和两根加强横梁，可最大限度的分流和缓解冲击；在三电安全上，其配备上了宁德时代电芯、“铠甲式”电池壳体，并对整车进行了多项极限环境和多种工况测试，确保整车能在恶劣和突发环境下依旧维持稳定。

  不止于此，在环境安全上ID.7 VIZZION也没有丝毫马虎，通过顶级环保材料、实时空气监测、双层滤芯、配备负氧离子发生器等材料和配置的加持后，使得整车达到了母婴级环境标准。更甚者在信息安全，其都采用上了全流程数据加密监控，并建立起了网络安全管理体系，保障着用户的隐私。

  所以就安全来说，ID.7 VIZZION的表现用固若金汤来说一点都不为过。而正是这无微不至的安全在我看来恰恰就是ID.7 VIZZION“下限”特别的重要一环，也那“守正出奇”的制胜法宝。

  小胜靠智，大胜靠徳，对于一汽-大众来说，ID.7 VIZZION就是一辆徳智兼备的车型，有着大厂可靠的品质与影响力作为下限，又采用了上了全新的设计和更前瞻的技术赋能上限，确实称得上25万级纯电轿车的标杆级产品。但纵观整个国内市场，其竞争压力也是不可以小看，例如Model 3 、汉EV都是十分强劲的对手，那ID.7 VIZZION能否在年底上演一波后来居上呢，让我们拭目以待！

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