标准对于加快速度进行发展中的产业起到的是稳定秩序、明晰目标和技术支撑的作用。今年以来，慢慢的变多氢气制、储、运、加所有的环节标准的出台，对氢能行业的健康可持续发展有着重要意义。详情如下：

  （来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev 作者：奎宁）

  从制氢环节来看，《低温水电解制氢系统 稳暂态运行性能指标及测试方法》的出台，弥补了现有国标稳态测试指标及方法的空缺，让企业在大功率制氢方面有了统一的规范，通过规模化制氢也将带来成本下降，从源头促进着氢能产业链技术发展与商业应用进程。

  从储运层面来看，2020年《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》团体标准实施，弥补了国内IV型储氢瓶方面的空白；今年开始实施的《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶 定期检验与评定》、《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶安全使用技术规范》将加快国内IV型储氢瓶的研发技术和市场推广，同时带动国外有关技术在国内转换和应用，进而推动国内储氢瓶产业化落地。

  从加氢环节来看，2021年，《加氢站技术规范》GB50516-2010（2021年版）正式对外发布，增加了液氢有关技术内容，更新了加氢站等级规划区分；今年，《加氢机》GB/T 31138-2022正式对外发布，对2014年的版本进行修订，专门适用于氢能汽车加氢设施用公称工作所承受的压力不大于70MPa的加氢机；《氢气站设计标准（征求意见稿）》在2005年版本的基础上细化了氢管道有关要求，标准一直在与时俱进。

  这有利于加氢站规划、立项、审批、运营监管方面的便捷，有助于全国性加氢站网络铺设的布局，为产业链内上下游公司可以提供技术是依据，有标准可循，助力解决加氢难的问题。

  针对国内氢能标准体系建设的推进，上海交通大学氢科学中心副教授翁国明表示：“标准先行，大家都说一样的‘语言’，创造与国际的对话平台，既有利于国内企业之间尽早达成共识，更有助于打通氢市场和碳市场，促进氢能贸易国际化。”有关数据统计显示，我国已制定发布氢能领域国家标准共101项，团体标准超60项，基本覆盖氢能“制储运加用”全产业链。

  但时至今日，我国的氢能属性仍划归在危化品生产领域，我国的标准体系建设还不够完善，难以让氢能成为民用的常备能源。那么，氢能标准的制定难在哪里呢？

  “从技术角度看，标准的制定并不难，难在国家氢能标准化委员会（SAC/TC309）每年被允许制定的国家标准的数量有限，但氢气能源化应用是新事物，急需的标准数量较多，各类标准需要排队，因此历时较长。”从事氢能标准研究多年的毛宗强表示。

  “从时间角度看，新产品发展日新月异，如果标准出台太早，可能会对行业产生一定的消极影响，甚至抑制行业发展。”全国汽车标准化技术委员会教授级高工何云堂认为。现在氢能产业高质量发展势头强劲，制定氢能标准的呼声很高，这时尤其要注意标准的科学性和适用性。

  从政策角度看，氢能的标准是由氢标委发布，但是规范规划则是由政府发布。政府对新兴事物的发展呈较为谨慎的态度，在氢能政策规范上，要多方研究探讨后才能发布。

  值得庆幸的是，今年已有5个涉及氢能产业的标准制定规划文件发布，意味着国家也慢慢变得意识到建立完善氢能标准的急迫性。

  1、1月14日，国家能源局印发了《2022年能源行业标准计划立项指南》指出，电解质制氢及综合应用、氢电耦合技术、氢燃料电池发电站、燃料电池关键零部件等氢能关键技术纳入2022年能源行业标准计划立项重点方向。

  2、2月15日，国家标准化管理委员会印发了《2022年全国标准化工作要点》，要点指出，加大氢能等领域标准研制力度，推动京津冀大气污染联防联控联治，发布实施液氨贮存使用风险防控标准。

  3、3月18日，工信部印发了《2022年汽车标准化工作要点》，要点指出，快速推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。全方面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温起动性能、动力性能测试方法等整车标准及燃料电池发动机性能测试方法、车载氢系统技术条件等关键系统部件标准研究，支撑燃料电池电动汽车关键研发技术应用及示范运行。

  4、4月12日，国务院安全生产委员会印发了《“十四五”国家安全生产规划》，规划指出，需加强全国安全生产有关专业标准化技术委员会建设，健全以强制性标准为主体、推荐性标准为补充的安全生产标准体系，构建“排查有标可量、执法有标可依、救援有标可循”的安全生产标准化工作格局。加快氢能、煤化工、分布式光伏发电等新兴领域安全生产标准制修订。积极培育发展安全生产团体标准、企业标准，推动建立政府主导和社会各方参与制定安全生产标准的新模式。加强安全生产标准信息服务，便于生产经营单位和社会公众查阅下载安全生产国家、行业和区域标准文本。

  5、10月31日，国家市场监管总局等九部门联合印发《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》，精确指出：开展氢燃料品质和氢能检测及评价等基础通用标准制修订。做好氢能风险评价、氢密封、临氢材料等氢安全标准研制。推进可再次生产的能源水电解制氢等绿氢制备标准制定，开展高压气态储氢和固态储氢系统、液氢储存容器等氢储存标准研制，推动管道输氢（掺氢）、中长距离运氢技术和装备等氢输运标准制定，完善加氢机、加注协议、加氢站用氢气阀门、氢气压缩机等氢加注标准，研制相关的标准样品。

  在国家顶层设计引导下，氢能标准体系建设进程有望加快，进而引导氢能产业链良性发展。

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  根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，全国氢能标准化技术委员会组织并且开展了《质子交换膜燃料电池汽车用氢气采样规程》（计划号：20221859-T-469）、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气无机卤化物、甲酸的测定离子色谱法》（计划号：20221860-T-469）、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气氦、氩、氮和烃类

  1月12日，国家标准化管理委员会印发《2024年国家标准立项指南》，其中立项重点包括：材料领域：研制热轧型钢、LED/LD用稀土荧光片标准，制定新一代信息现实玻璃、毫米波信号增强玻璃、高纯石英玻璃、光伏玻璃及组件等相关这类的产品标准。制定增材制造专用材料、关键金属件检测等标准。研制稀土采选精矿、稀

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  北极星氢能网获悉，2023年12月28日，新一批国家标准公布，其中两项燃料电池新国标将于2024年7月1日开始正式实施。详情如下：GB/T26991-2023《燃料电池电动汽车动力性能测试方法》国家标准《燃料电池电动汽车动力性能测试方法》由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术

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  10月18日，氢枫（中国）研发制造宜兴基地开工暨全球首批镁基固态储运氢车交付仪式在长三角腹地——宜兴隆重举行。活动中，宜兴市委副书记、市政府市长胡小坚在致辞中表示，宜兴地处苏浙皖三省交界、沪宁杭几何中心，已形成了风能、光能、核能、氢能储能“多能一体”的协同发展格局，其中，环科园作为

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