国六B汽油上线以来，一直有消费者担忧其品质，更有传言说相比起过去的国六A汽油，国六B汽油因含有10%的乙醇（俗称酒精）导致不够耐烧，且保质期仅有一个月。其实，这并非事实。

  提升汽油品质，改善汽车尾气排放来保护环境，我国一直在努力。如今，长达20余年的油品质量升级“长跑”告一段落。从今年开始，国六B（或称国ⅥB）标准车用汽油全国上线，我国汽油全方面进入国六B时代。

  国六B汽油上线以来，一直有消费者担忧其品质，更有传言说相比起过去的国六A汽油，国六B汽油因含有10%的乙醇（俗称酒精）导致不够耐烧，且保质期仅有一个月。其实，这并非事实。

  中国石化方面曾表示，符合国VIB标准的汽油，在适宜的环境中可储存很长时间。所谓的适宜环境，其实指的就是，车辆如果经常开，自身的震动会让乙醇和汽油混合在一起，不会发生分层的现象，不需要担心汽油的保质期问题。

  同时，与国六A相比，国六B汽油中烯烃含量由18%（体积分数）降低至15%，可逐步降低污染物排放，减少空气污染，有助于改善空气质量。由此可见，国六B汽油是清洁度更高，更环保的汽油。

  这里也提醒消费者，国六A和国六B的车用汽油或车用乙醇汽油交替使用不会对车辆产生一定的影响，消费者不需要排空油箱后再加油。

  除了保质期问题，换油之后油价会否上涨也是消费者关注的问题。许多消费者担心，油品科研升级的成本会由车主来“买单”。

  目前，国六B标准油品零售价格，仍然执行原品质衡量准则价格油价，不会因为油品质量升级而变化。我国油品价格受国家发改委管控，采取“十个工作日一调”的原则与国际市场行情报价联动。

  在成本方面，“国六A”升级到“国六B”只是对工艺配方进行微调，并不涉及对生产设备做大的升级改造。而且，很多炼厂在汽油由“国五”升级至“国六A”时就具备了升级为“国六B”的基础条件，因此升级至“国六B”标准导致的微小成本变化不会使汽油批零价格会出现波动。

  价格不变的同时，消费者也不用担心油品升级对爱车造成损失破坏。由于汽油烯烃含量的逐步降低，经常使用国六B汽油，会减少发动机里面积碳和胶质的沉积，降低发动机故障率，延长发动机常规使用的寿命，降低车辆保养成本。

  首先需要明确，国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。

  油品升级之路不是一蹴而就的。从2000年至今，我国用20多年时间完成了从国一汽油到国六汽油的质量升级。根据重点指标的变化，该过程主要可大致分为三个阶段：第一阶段目标为实现汽油无铅化，第二阶段目标为降低硫含量，第三阶段目标是降低芳烃、烯烃等含量。

  消费者印象比较深刻的一次油品升级应该是在2016年，彼时汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。此番随着国六B汽油全国上线，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段。

  国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。近年来，我国汽车保有量一直上升，汽车尾气排放对大气的污染日益严重。多个方面数据显示，机动车排放影响PM_2.5细颗粒物20%至30%，是造成灰霾、光化学烟雾的重要原因。油品质量是影响汽车尾气排放的主要的因素，油品升级就为了从源头防治环境污染，保障广大人民群众的身体健康。

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